የሰዎች{0}የተሳፋሪዎች ትራንስፖርት ደህንነት በአንዳንድ በጣም ጥብቅ በሆኑ የምህንድስና ደረጃዎች{1}በተለይም በ"10፡1 የደህንነት ጉዳይ" የሚመራ ነው። ይህ ቁጥር ብዙ ጊዜ የማይንቀሳቀስ መስፈርት ሆኖ ሲጠቀስ፣ ዋናው አመክንዮ የፕሮባቢሊቲ፣ የብረታ ብረት እና የተለዋዋጭ አደጋ አስተዳደር ውስብስብ መገናኛ ነው። ተገዢነት ሬሾን ማሟላት ብቻ አይደለም; ሬሾው ለምን እንዳለ መረዳት ነው።

የውድቀት እድል፡-

የ 10፡1 የደህንነት ሁኔታ ማለት ገመዱ በንድፈ ሃሳብ ደረጃ ከሚፈቀደው ከፍተኛ ጭነት አስር እጥፍ የመያዝ አቅም አለው ማለት ነው። ለምንድነው እንደዚህ ያለ ከልክ ያለፈ የሚመስለው ህዳግ ያስፈለገው? በተሳፋሪ ሊፍት የሕይወት ዑደት ውስጥ ገመድ የላብራቶሪ ምርመራዎች ሙሉ በሙሉ ሊደግሙ በማይችሉት ምክንያቶች ይጋለጣሉ-በአጉሊ መነጽር የሼቭ የተሳሳተ አቀማመጥ ፣ ተለዋዋጭ የፍጥነት ኩርባዎች እና የማይታይ እርጥበት ወደ ውስጥ መግባት። 10፡1 ምክንያት ገመዱ 10% የመስቀለኛ ክፍልን በመልበስ ምክንያት ቢያጣውም፣ ላልተጠበቀው ነገር እንደ "የማቆያ ዞን" ሆኖ ያገለግላል።

የ ASTM A1023 እና EN 12385 ማክበር፡-

ዘመናዊ መመዘኛዎች ከቀላል መሰባበር ጥንካሬ ወደ “ኦፕሬሽናል ኢንተግሪቲ” ተሻሽለዋል። ASTM A1023፣ በተለይ ለከፍተኛ -ከፍታ ህንጻዎች፣ ለ"ግንባታ ዝርጋታ" እና "የማሽከርከር{3} ገለልተኛነት" ጥብቅ ሙከራዎችን ያዛል። አንድ ገመድ በትንሹም ቢሆን በከፍተኛ ውጥረት ውስጥ ካልተገለበጠ፣ በመመሪያው ሀዲድ ላይ የሚንቀጠቀጡ የጎን ሀይሎችን ይፈጥራል፣ የተሳፋሪዎችን ምቾት ይጎዳል። በSOLITE የኛ ተገዢነት ፕሮቶኮል ለእያንዳንዱ ሊፍት ገመድ ባች "ዲጂታል ውጥረት የጣት አሻራ" ያካትታል፣ ይህም የማዞሪያው{6}}ሚዛን ከመላኩ በፊት ወደ 99.9% ትክክለኛነት መረጋገጡን ያረጋግጣል።

የሰው እምነት ጉዳይ፡-

ለግንባታ ስራ አስኪያጆች፣ ተገዢነት የህግ ተጠያቂነት መነሻ ነው፣ ለ SOLITE ግን የሰው ልጅ እምነት መሰረት ነው። የእኛ ኤምቲሲዎች የመሰባበር ኃይልን ብቻ ሳይሆን የገመዱን የጭንቀት{1}ብጥብጥ ጠመዝማዛ የሚያካትቱበት ለ"ግልጽ ሰርተፍኬት" ሞዴል እንደግፋለን። በቋሚ ከተማ ውስጥ ደህንነት ቁጥር አይደለም{3}በሰነድ የተመዘገበ የምህንድስና ባህል ነው ለ"ያልተጠበቀ" ቦታ የሚተው።